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汽車知識:變矩器故障導致行車抖動

變矩器由於無法拆卸分解,所以在維修變速器時候應該注意變矩器的清洗問題,避免異物進入損壞變矩器和鎖止離合器。對於有放油塞的變矩器,當發現油已經變質的時候,應該將放油塞打開,使用新油反複衝洗。

對於裝備自動變速器的車輛而言,鎖止離合器故障對車輛會產生很大的影響。而鎖止離合器的常見故障有:鎖止離合器不能接合、不能分離、接合不良及打滑等。其故障現象多種多樣,因此掌握其工作原理、特點以及分析故障的方法是很重要的。一輛1996年款福特風之星汽車。當車輛在中、高速行駛時車輛產生抖動,給人的感覺像是發動機抖動和犯座一樣。據車主講這個故障已在其他修理廠維修過多次,發動機上的配件更換了一大堆,但故障現象一點沒有改善。

首先進行路試,車輛在40-80km/h之間無規律地出現抖動。先對發動機進行檢測,但未發現故障。此時考慮可能是其他因素造成的。於是接上電腦檢測儀讀取數據流,發現當鎖止離合器(TCC)接合時,尤其是接台到40%-60%的時候,車輛便會出現抖動現象。由此判定故障是由TCC結合不良引起的。但結台不良又是由哪部分造成的呢?故障點可能在於電控、液壓和機械係統的哪個部位。當然也有一些特殊情況,如當節氣門關閉、施加製動、急加速或急減速、換擋、油溫低於60℃扶溫過高及擋位在3擋以下等情況,因為這些時候鎖止離合器是不接合的。

鎖止離合器的接合和分離是由電腦(PCM)通過鎖止離合器(TCC)電磁間來控製的。電腦根據節氣門位置傳感器、車速傳感器、渦輪軸傳感器、擋位、換檔時刻和製動開關等信號進行分析,給TCC電磁閥提供占空比信號,改變了TCC電磁閥的開度,從而控製離合器的動作。對於了TCC的工作情況,電腦是通過發動機的轉速和渦輪軸(輸入軸)的轉速差來監測的。當鎖止離合器不工作時,發動機轉速應大於渦輪軸轉速200-300r/min;在鎖止離合器接合過程中,兩者的轉速差應逐漸減小;當鎖止離合器完全接合後,兩者的轉速差應該基本為零。因此,可以通過觀察發動機轉速和渦輪轉速(輸入軸轉速)的差值來判斷離合器工作的狀態和好壞程度。在判斷一些鎖止離合器不能接合或不能分離的故障時,也可接上變速器檢測儀(一種可以人為控製電磁閥工作的檢測工具),斷開電腦對變速器的控製,人為控製離合器電磁閥的工作,從而判斷是控製部分的故障,還是執行部分的故障。如果人為控製離合器電磁閥的工作故障仍存在,說明電控部分沒有問題。如果故障出在電控部分上,應該先檢查影響了TCC工作的各傳感器提供的信號是否正常,再檢查PCM是否能按各傳感器信號正確工作,最後檢查導線的連接是否良好。

關於液壓部分的故障,可以通過測量油壓來進行判斷。於是對此車的變速器進行了油壓測試。路試中,在TCC接合出現抖動時並沒有發現油壓的波動和異常。為了進一步判斷此變速器液壓部分是否存在故障,將閥體折下並裝上測試模板,利用壓縮空氣進行測試。結果顯示了TCC各液壓閥和閥體油路工作良好,液壓部分出故障的可能性可基本排除。

至於機械部分,由於無法拆卸分解,所以隻能通過排除其他方麵的故障來確定。通過上述幾方麵的檢測和分析,判定故障隻可能出在機械部分上,即變矩器鎖止離合器上。

這裏要提醒廣大維修人員,變矩器由於無法拆卸分解,所以在維修變速器時候應該注意變矩器的清洗問題,避免異物進入損壞變矩器和鎖止離合器。對於有放油塞的變矩器,當發現油已經變質的時候,應該將放油塞打開,使用新油反複衝洗;對於沒有放油塞的變矩器,可以使用高壓空氣倒置清洗的方法。


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